第一种：早期虎式早期虎式也就是最早生产的虎式，其最典型特征就是负重轮跟桶型焊接的车长指挥塔，英国缴获的131虎式就是典型的早期虎式典型的早期虎式坦克131号虎式，1943年在北非缴获的，时间和外观就是。虎式有多少型？更多详情请大家跟着小编一起来看看吧！
虎式有多少型(1)
第一种：早期虎式
早期虎式也就是最早生产的虎式，其最典型特征就是负重轮跟桶型焊接的车长指挥塔，英国缴获的131虎式就是典型的早期虎式
典型的早期虎式坦克
131号虎式，1943年在北非缴获的，时间和外观就是典型的早期虎式
HL210，说明这是第一批出场的早期虎式迈巴赫HL210，说明这是最早投产第一批虎式
第二种：中期虎式
中期虎式最明显的特征是车长指挥塔，由原来的桶型焊接车长指挥塔换成了铸造的半球形指挥塔，指挥塔的观察方式也从原先的观察缝改成了潜望镜，新型的车长指挥塔有7个潜望镜模块，每个模块都可更换，由于铸造工时也比原来的快，高度也降低，总之降低了向卡尔乌斯座驾的那种被爆头的情况（老爷子命大，当时下去抽烟，没事），还有将原先的迈巴赫HL210换成了HL230，速度快了一些，还解决了一些小bug，不过从外观上看嘛，你就当早期的车身加后期的炮塔吧。不过后期炮塔顶部装甲更厚，（前中期28毫米。后期40毫米）（个人感觉这是虎式最好的型号了）
卡尔乌斯
典型中期虎式
第三种：后期虎式
后期虎式个人感觉并不比中期虎式好，虽然他基本解决了早中期的一些bug，但也简化了许多虎式的部件，虽然加快了优点，但也让一些优点消失或淡化了。虎式后期与前中期最大的区别是负重轮。虎式后期的负重轮的结构与布局有明显的变化，我也说不清，你们看图吧。
虎式早期的负重轮结构，画虚线的负重轮上铁路时要卸下来，并换装窄履带
后期虎式的负重轮布局，估计不用换履带了
虎式后期负重轮，橡胶改在了内侧，而并非去除
虎式后期，瞄准镜变成了单孔
虎式后期的瞄准镜也从中期的双孔改成了单孔，由于德军对制空权的逐渐丧失（戈林：看我干嘛），虎式坦克的顶部装甲也从原来的28毫米加厚到40毫米（为什么不加厚前装甲！！！）还有些
虎式后期已经没有了前期那种豪华的感觉，虽然跟苏系坦克比起来，还是好太多了，但就算这么简化，也没法跟苏联坦克的产量匹敌，而且此时Is2，T3485也已经遍地都是了，与其继续生产这57吨的钢铁巨兽，不如去研究轻一些的黑豹或设计新的代替4号的战车吧。
虎式有多少型(2)
虎式有“虎I”和“虎II（即虎王）两个型号。
虎式是二战德国生产的坦克。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。
后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。
从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。
