川藏路是1954年4月开始修建，1969年全部建成通车川藏公路东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，1950年4月开始修建，1969年全线通车，是中国最险峻的公路过去从拉萨到四川成都，靠。川藏线历史？更多详情请大家跟着小编一起来看看吧！
川藏线历史(1)
川藏路是1954年4月开始修建，1969年全部建成通车。
川藏公路东起四川省省会成都市，西止西藏自治区首府拉萨市，1950年4月开始修建，1969年全线通车，是中国最险峻的公路。过去从拉萨到四川成都，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间，而川藏公路建成后只需数天就可到达。
今年4月是人民解放军修建川藏公路70周年。川藏路是新中国修建的第一条震惊世界的公路，是中国海拔最高的公路，最险的公路，最难修建的公路，3000多名官兵和民工为修路献出了宝贵的生命。这些抗战和解放战争中九死一生的老兵，在枪林弹雨中迎来了新中国，但他们未能享受打天下的成果，又在建设新中国中献出了自己的生命。
川藏线历史(2)
成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。
南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。
北线由成都至东俄洛 与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。
南北交接线在昌都-邦达镇。
意义：川藏、青藏公路通车前，从拉萨到成都或西宁往返一次，人畜驮运，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年。而川藏公路只需数天，改建后路况单程只需三天。
天险：通麦天险已整改，海通沟、觉巴山、怒江72拐还险。雪季的折多山要绕行。
将来：川藏铁路打通南北线，北线有那昌铁路，八宿邦达镇-昌都通大格铁路。
有关规划中的同名快速公路请移步至川藏高级公路。
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中文名
川藏公路
起止点
成都至拉萨
长度
北线2412公里、南线2146公里
北线建造
1950年4月-1954年12月
北线途径地
甘孜、江达、昌都、那曲、羊八井
南线建造
1955年-1969年
南线途径地
巴塘，西藏芒康、左贡、邦达
两线重合点
四川省东俄洛，西藏邦达
南线景点
理塘、海子山、巴塘、芒康
北线景点
马尼干戈、雀儿山、德格、金沙江
西藏段景点
怒江山 ，八宿，然乌 ，波密 等
注意事项
注意高原反应
